等效选用世界规范向来是中国规范拟定的准则和首选方法。1996年，交通部科研院提出将ISO6780：1988《联运通用平围板箱首要尺度及公差》等效选用为中国围板箱的国家规范，原国家技能监督局以GB/T2934-1996规范系列文号批准并发布了这个等效选用规范。可是，这个规范并未能彻底处理中国联运进程中的围板箱规范一致疑问，对中国围板箱规范的进一步修订疑问仍处于研讨与探究当中。

　　这些研讨与探究首要会集在以下三个疑问上：榜首，持续等效选用世界规范并非最为经济和最为合理。如前所述，完成某一区域的围板箱化联运及贮存，其基本条件即是围板箱规范的一致，只要一致的规范规范才干削减装卸工作，进步运作效率，到达下降物流本钱的目的。ISO6780中六种规范共存的局面，是不一样国家集团或区域竭力推行适用于自己的围板箱规范导致的，因为屈服于每种规范背面强壮的经济利益，这么的成果并不科学，也不尽合理。因而，在拟定中国围板箱规范时，是持续等效选用世界规范，仍是根据中国实际状况和世界贸易的需求，要点推行一、两种适用于社会化循环使用的围板箱规范规范，还需求通过有关方面的专家学者深入研讨以及各方使用者的不断实习，才干得出准确定论。

　　第二，树立围板箱规范规范要思考多方面技能与设备要素。据统计，中国流转中的围板箱规范达三十余种，大都会集在1200mm系列和T11型三种尺度上面，尤其是塑料围板箱的规范最为会集，这三种尺度占出产总量的50%以上。研讨标明，1200mm系列非常合适内陆的火车运送及轿车运送。以中国60吨火车棚车运送为例，棚车内地平面尺度为15470mm×2830mm，三种围板箱的地平面使用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的使用率为82.23%，1200mm×800mm型为83.33%，T11型为77.39%。可是，与世界海运集装箱最为配比的围板箱是T11型，并且T11型还具备四方向无区别进叉的长处，非常利于与叉车协作工作。当然从头修订中国联运平围板箱的尺度不是只是几项数据就可以决定的，不光要根据国内外物流技能与设备的开展状况思考围板箱尺度的科学性，还应思考现在商场上的围板箱使用状况以及商品对外贸易状况等多方面的要素。

　　第三，围板箱在亚洲局部区域一致规范、完成社会化使用具有可行性。围板箱的社会化循环使用只要在较短距离的联运进程里才更具可操作性，也才更经济，更便利，简单获得商场和公司的支撑。在全球范围内，长距离地进行围板箱的循环使用不具有实际操作价值。因而，围板箱的规范化、社会化疑问在局部区域的不一样国家之间达到利益平衡，完成规范一致，然后加速循环使用的脚步是彻底可能的。在亚洲区域，中国和日韩是近邻，和东南亚国家也有着密切的贸易往来，较之欧美，这些国家围板箱的使用率还较低，商场潜力也很大。在中、日、韩以及东南亚区域要点推动一、两种规范围板箱的使用，树立围板箱循环使用体系，因为不触及更多区域和国家集团的利益联系，应当变成往后中国与日韩以及东南亚国家在物流领域里加强协作的要点项目。从这个意义上看，现在主推已构成必定商场的T11规范的围板箱，进步整个亚洲区域围板箱使用的现代化水平，下降亚洲区域的物流总本钱，应具有杰出的经济远景。