通常意义上的托盘通常是指能够在联运进程中通用的平托盘。托盘作为一种机械化和单元化储运用具从十九世纪下半叶在欧美地区推广开始，距今已有百余年 的前史。随着公路、铁路、水运、航空运送、多式联运等多种运送方法日趋老练，联运平托盘的使用越来越广泛，托盘运送已成为全球公认的与集装箱运送、驼时运不好 输齐头并进的三种联运方法之一，受到了世界各国的高度关注与注重。

    据中国物流信息中心发布的数据，目前中国社会物流 总本钱约占GDP的21.4%，较之发达国家相距10多个百分点。如何缩短这一距离，降低中国物流总本钱，进步物流运作功率，推动托盘的标准化和社会化应 用是一个不可忽视的主要环节。 托盘使用水平是现代物流开展的主要象征托盘化工作是敏捷进步转移功率、操控流管理进程的有用手法。

   通常来说，一个国家托盘的具有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平凹凸的象征之一。有关材料显现，美国的托盘具有总量约为15亿—20亿个，人均占有7 —8个；日本的托盘具有总量已挨近10亿，人均占有4—5个；韩国国内托盘的使用情况与邦邻日本类似，具有总量也十分大，人均占有1.1个；澳大利亚、欧 洲等国家和地区的托盘化运送使用也十分广泛。与国外相比，中国托盘使用水平的距离很大，据有关职业安排查询，截止到2002年末，中国托盘具有总量保存的 估量约为5000—7000万个。依据这个计算，即便每年以2000万个托盘的速度添加，到2004年末中国托盘具有总量也不过1亿个摆布，人均不到 0.1个。    

   从使用情况看，中国绝大多数托盘都没有构成一个顺利合理的周转流转机制，托盘的使用范围仅限于库房内部和运送环节之间的转移工作，即便是从事物流效劳的企 业，托盘也仅限于公司内部周转。因为商品从出产商、分销商、零售商到最终用户的供应链进程中要更换数次托盘来完成运送和存储，通过屡次倒换托盘，极大地降 低了运作功率，使商品附加本钱大为添加。目前中国除规划较大、运营管理水平较领先的出产公司外，通常公司的物料转移费所占商品总本钱的比例高达40%左 右，这不能不说与中国托盘使用水平较低有极大联系。